33台發動機同時運作成功升空的星艦，已是全球最強火箭，領先各國！

而馬斯克的33台發動機的SpaceX的星艦，比蘇聯失敗的N1火箭強在哪里？

最近發射的星艦成功起飛，已然超越了當年蘇聯不成功的N1火箭。60年前，蘇聯N-1火箭30台發動機并聯，五次試射全部失敗。而星艦33台并聯沒出任何故障，星艦的路已經走通，領先差距也將越來越大。

但星艦比蘇聯的N1火箭具體強在哪里呢？

首先，SpaceX的猛禽發動機引擎是一種全流體推力循環的引擎，這是一種非常先進和高效的設計，它可以將燃料和氧化劑都完全氣化，然后分別通過兩個渦輪泵，再混合燃燒，從而提高引擎的比沖和推力。 猛禽引擎的比沖在真空中可以達到380秒，而在海平面則是330秒，這都比N1的NK-15引擎要高出很多。

而且猛禽引擎的推力也很強大，每個引擎可以產生約200噸的推力，還可以調節到50%的推力，以適應不同的飛行階段。猛禽引擎還有一個很大的優勢，就是它可以在引擎故障時繼續飛行，也就是具備了發動機失效轉移的能力。這意味著，即使有幾個引擎出現問題，星艦也可以通過調節其他引擎的推力和方向，來保持火箭的穩定和軌道。這樣一來，星艦的可靠性和安全性就大大提高了。

其次，SpaceX的星艦在控制系統和測試方面也比N1有了很大的進步。

SpaceX的星艦使用了先進的電子設備和軟件，來實現火箭的自主控制和導航，而且還有多重的冗余和保護機制，以防止故障和失控。SpaceX的星艦進行了大量的地面和空中的測試，從單個引擎的靜態點火，到多個引擎的集成測試，再到整個火箭的試飛，每一步都經過了嚴格的驗證和評估。

SpaceX的星艦還利用了SpaceX在回收和重復使用火箭方面的豐富經驗，設計了一套獨特的著陸方式，即在大氣層中以腹部朝下的姿態下降，利用空氣阻力減速，然后在接近地面時快速翻轉，以引擎垂直著陸。這種著陸方式雖然看起來很驚險，但實際上可以節省大量的燃料和重量，而且也可以提高火箭的再利用率。

此外，SpaceX的星艦在目標和愿景方面也比N1更加宏大和遠見。SpaceX的星艦不僅僅是為了登月，而是為了實現人類的星際移民，也就是將人類送往火星和其他行星。SpaceX的星艦的設計理念是，它可以在任何有大氣層的行星上起降，而且可以在當地利用當地的資源，如火星的冰和二氧化碳，來制造燃料和氧氣，從而實現自給自足。

SpaceX的星艦的目標是，能夠每次運送100多名乘客或者100多噸的有效載荷，而且能夠每天發射數次，從而形成一個高效和經濟的太空運輸網絡。馬斯克對星艦的愿景是，能夠讓人類成為一個多行星的物種，也就是在太陽系中建立多個人類的殖民地，從而拓展人類的生存空間和文明邊界。

無論怎麼看，SpaceX的星艦都是一種非常先進和創新的多引擎火箭，它在技術和理念方面都比蘇聯的N1有了很大的突破和提升。

雖然星艦目前還處于測試和發展的階段，還有很多的困難和挑戰要克服，但是最近的兩次試飛，已經展示了一種全新的太空探索和移民的可能性。 而且目前已成為人類航天的標桿，也開始影響我們長征火箭的設計。

只是，人類的太空旅行平民化，居然將被一家私人公司引領和主導，這真的不可想象。

但似乎又是最合理的。

但真正合理的，是馬斯克這個人，其認知想法和思維雖極為大膽，可實踐顯示，卻是真正合理和客觀的的。

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